تبلیغات
دیتا برق - مطالب ابر موتور
 
درباره وبلاگ


کانال تلگرام ما https://t.me/databargh

مدیر وبلاگ : محمد لطفی قشلاقی
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
دیتا برق
برق انقلابی ترین رشته
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
[http://www.aparat.com/v/ruNhk]




نوع مطلب : فیلم های آموزشی، 
برچسب ها : شارژر، موتور، موتور dc، dc، شارژر موبایل، ساخت شارژر موبایل، شارژ موبایل با موتور،
لینک های مرتبط :


این موتور قدرتی معادل ٥٢٥ اسب بخار را در ٥٦٠٠ دور در دقیقه تولید میکند!

به طور حتم جملاتی شبیه این جمله را بسیار شنیده یا خوانده اید. اما سوال اینجاست که قدرت موتور چگونه بر حسب اسب بخار محاسبه می شود؟
برای این منظور معادله ای وجود دارد که می توان از طریق این معادله با داشتن اطلاعات اولیه مانند گشتاور موتور و دور در دقیقه ؛ قدرت را بر حسب اسب بخار محاسبه نمود:

(Torque * RPM) / 5252 = Horsepower

به طور مثال اگر موتوری در ٤٠٠٠ دور در دقیقه در حال کار باشد و بنابر طراحی این موتور در این دور گشتاوری معادل ٣٠٠ پوند-فوت را تولید کند با استفاده از معادله بالا قدرتی معادل ٢٢٨ اسب بخار دارد .

حال سوال دیگری که ممکن است پیش بیاید این است که عدد ٥٢٥٢ از کجا آمده است؟

پاسخ را باید این طور مطرح کرد که در واقع این عدد حاصل ضرب و تقسیم ضریب های مختلفی ست که در نهایت برای سادگی در نوشتن معادله به این صورت نوشته شده است . اول باید بدانیم که یک اسب بخار معادل ٥٥٠ پوند-فوت در ثانیه است. پوند-فوت واحد گشتاور در سیستم انگلیسی ست که در سیستم SI معادل نیوتن متر میباشد. با دانستن این مطلب اگر بدانیم که موتور در هر ثانیه چه گشتاوری تولید می کند در واقع می توان قدرت آن را محاسبه نمود.اما از طرف دیگر دور موتور به طور معمول بر حسب دور در دقیقه محاسبه می شود. برای تبدیل دقیقه به ثانیه کافی ست که rpm را بر ٦٠ تقسیم کنیم و حال بعد از این کار احتیاج به عددی داریم که واحد نداشته باشد. یعنی واحد دور را باید به خاطر بدست آوردن پوند – فوت بر ثانیه از معادله به نحوی حذف نمود و راه حل این است که دور را به رادیان تبدیل کنیم. برای این کار باید rpm را در عدد 2π ضرب کنیم. پس تا به حال داریم : (2π/60) که معادل عدد ١٠٤٧٢/٠ رادیان بر ثانیه می باشد.
حال تنها کاری که باید انجام دهیم این است که تمام این اعداد را با هم در معادله قرار دهیم با تقسیم عدد ٥٥٠ پوند – فوت بر عدد ١٠٤٧٢/٠ رادیان بر ثانیه خواهیم داشت ٥٢٥٢ که همان عددی ست که در معادله اول مشاهده کردید. این عدد در واقع گشتاور موتور را بر ٥٥٠ تقسیم می کند و rpm را به رادیان بر ثانیه تبدیل می کند که با ضرب تمام این اعداد در نهایت قدرت موتور بدست می آید.




نوع مطلب : آموزشی، 
برچسب ها : گشتاور، موتور، رابطه، گشتاور موتور، قدرت موتور، اسب بخار، محاسبات موتور،
لینک های مرتبط : گشتاور موتور،








نوع مطلب :
برچسب ها : موتور، 32 شیار،
لینک های مرتبط :


یکشنبه 8 اسفند 1395 :: نویسنده : محمد لطفی قشلاقی

سه نوع موتور کولر در بازار موجود است (بلال ،الکتروژن ،موتوژن ) تمامی توضیحات سیم پیچی این کتاب این است که به دلیل ساختمان ساده ،تعمیرات آسان و وسایل یدکی زیاد در بازار مختص به موتوژن می یاشد.

1.موتور 1.3:

از این موتور برای کولری های 3000 تا 4000 مورد استفاده قرار می گیرد که سایز های سیم دور تند 0.70 یا 0.75- و سیم دور کند 0.50- و سیم دور استارت 0.45 می باشد و طول هسته 4.5 سانتی متر است.

2.موتور 1.2:

از این موتور برای کولر های 4000 تا 6500 مورد استفاده قرار می گیرد که سایز سیم دور تند (0.80 یا 0.85-) سیم دور کند 0.55- و سیم دور استارت 0.45 می باشد و طول هسته 5.5 سانتی متر است .

3.موتور 3.4:

از این موتور برای کولر های 7000 مورد استفاده می شود که سایز سیم دور تند 0.70 و سیم دور کند 0.60- سیم دور استارت 0.50 می باشد.جهت گشتاور یکشان و پایدار از خازن در این نوع موتورها استفاده می شود (خازن راه انداز و خازن دائم کار ) طول هسته 5.5 سانتی متر که البته هم اندازه با موتور های 1.2 است با این تفاوت که بدنه موتور های 3.4 یک سوراخ کوچک روی بدنه وجود دارد جهت عبوردادن سیمهای که خازن را به سیم پیچ استارت متصل می کند.

موتور های 2000 تا 3000 ارنوع موتور های هستند که نیاز به تمه و پولی ندارند چون مستقیما به توربین متصل هستند و از خاصیت دیگر این نوع موتور ها سرعت بالا و حجم خیلی کم که بیشتر کاربرد آنها در جاهایی که فضا کم است (مغازه ها و لباسشویی..) و دارای یک خازن 7 میکرو فارد است .





نوع مطلب :
برچسب ها : انواع موتور کولر، موتور، کولر، موتور کولر، انواع کولر،
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 27 بهمن 1395 :: نویسنده : محمد لطفی قشلاقی





نوع مطلب :
برچسب ها : بازده موتور، موتور، بازده،
لینک های مرتبط :


دوشنبه 25 بهمن 1395 :: نویسنده : محمد لطفی قشلاقی

عایق های کلاس A

به عنوان چند نمونه از این نوع عایق ها می توان به کتان، ابریشم، کاغذ یا سایر مواد آلی اشاره نمود. این دسته از عایق ها برای اکثر کاربردها به عنوان یک عایق استاندارد و متداول مطرح هستند و مشخصات آن ها عبارتند از: دمای محیط 40 درجه سانتی گراد
افزایش دمای دماسنج 40 درجه سانتی گراد
نقطه داغ مجاز 15 درجه سانتی گراد
ضریب سرویس 10 درجه سانتی گراد
دمای کل 105 درجه سانتی گراد

عایق های کلاس B

به عنوان نمونه می توان به میکا، آزبست، پشم و شیشه و مواد غیرآلی دیگر اشاره کرد. مشخصات این دسته:
دمای محیط 40 درجه سانتی گراد
افزایش دمای دماسنج 70 درجه سانتی گراد
نقطه داغ مجاز 20 درجه سانتی گراد
دمای کل 130 درجه سانتی گراد

عایق های کلاس H

این دسته از عایق ها از خانواده سیلکون ها بوده و برای کاربردهای خاص با دمای بالا مورد استفاده قرار می گیرند.

عایق های خاص کلاس A

این عایق ها به شدت مقاوم هستند ولی در مقابل رطوبت، استهلاک، رسانایی، خردگی، ساییدگی و بخار مقاوم نیستند.

عایق های مناطق گرمسیر

این عایق ها به منظور مقاومت در برابر رطوبت شدید، دمای بالای محیط، خوردگی، آلودگی های قارچی و حشرات مورد استفاده قرار می گیرد.





نوع مطلب :
برچسب ها : عایق و دمای موتور، موتور، عایق و دما، عایق، دما،
لینک های مرتبط :


شنبه 23 بهمن 1395 :: نویسنده : محمد لطفی قشلاقی

موتورهای القایی قفسه سنجابی بر مبنای مبنای گشتاور روتور در حال سکون، گشتاور ترمزی، لغزش، شدت جریان راه اندازی به صورت زیر دسته بندی می شوند:

موتورهای قفسه سنجابی کلاس B

این موتورها از متداول ترین انواع موتورهای قفسه سنجابی به شمار می روند و در آن ها گشتاور راه اندازی در حد معمول است و شدت جریان راه اندازی پایینی را نیاز دارند. در این موتورها، گشتاور روتور در حالت سکون (حداکثر گشتاور در حالتی که روتور ساکن است و ولتاژ کامل به آن اعمال شده است) برای موتورهای دوقطبی و چهارقطبی کمتر از صد درصد بار کامل نیست. این رقم برای موتورهای دوقطبی بین 40 تا 70 درصد و برای موتورهای چهارقطبی بین 50 تا 125 درصد می باشد.

موتورهای قفسه سنجابی کلاس C

مشخصه این دسته از موتورهای قفسه سنجابی آن است که گشتاور راه اندازی بالایی و شدت جریان راه اندازی پایینی دارند. (در این موتورها گشتاور موتور در حالت سکون بالای 200 درصد است.) گشتاور ترمزی در این موتورها کمتر از 190 درصد گشتاور در حالت بار کامل نیست و لغزش در حالت بار کامل بین 1.5 تا 2 درصد است.

موتورهای قفسه سنجابی کلاس D

این دسته از موتورهای قفسه سنجابی لغزش بالا، گشتاور راه اندازی بالا و

شدت جریان راه اندازی پایینی دارند. این دسته از موتورها برای بارهایی با

نقاط اوج متناوب مورد استفاده قرار می گیرند. ماشین های های متحرک معمولا

از یک چرخ طیار استفاده می کنند که اینرسی بالایی دارد. وقتی موتور در حالت

بی باری قرار داشته باشد لغزش ناچیز است، ولی هنگامی که حداکثر بار به

موتور اعمال می گردد لغزش موتور نیز افزایش می یابد. کاهش سرعت به ماشین

متحرک این امکان را می دهد تا انرژی مورد نیاز خود را از چرخ طیار جذب کند

به این ترتیب این انرژی بدون نیاز به دریافت انرژی بیشتر از خط تامین می

شود.





نوع مطلب :
برچسب ها : موتورهای قفس سنجابی، قفس سنجابی، قفس، سنجابی، موتور، کلاس،
لینک های مرتبط :


بــراى ایجاد تغییر جهت گردش در موتورهاى ســه فازه كافى اســت به طوردلخواه جاى دو ســیم فاز از ســر سیم ورودى به ســیم پیچ هاى استاتور موتور راعوض كرد.
در اثر این جابه جایى جهت میدان مغناطیســى دوّار در پوسته ى استاتور تغییرمى كند. به این ترتیــب جهت نیروى محركه ى القایى، جریان القایى و در نتیجه جهت نیروى وارد بر روتور عوض مى شــود و در خلاف جهت قبلى به حركتدرمى آید. شــكل هاى زیروضعیت ســیم پیچى هاى موتور در حالتراست گرد و چپ گرد را نشان مى دهند.

طبق قرارداد اتصال فازها به صورت شكل زیر به سر سیم هاى موتور را حالت راست گرد و اتصال فازها مطابق زیررا حالت چپ گرد نامند.







نوع مطلب :
برچسب ها : تغییر جهت در موتور های سه فاز، تغییر جهت موتور سه فاز، تغییر جهت موتور، جهت موتور سه فاز، موتور، تغییر سه فاز، جهت موتور،
لینک های مرتبط :




( کل صفحات : 2 )    1   2